Videometrie is ook een van de innovaties die worden voorgesteld door het MotoGP-kampioenschap van 2024. Vanaf de GP van Qatar, die gepland staat op 10 maart, zullen alle teams officieel over een technicus of expert beschikken wie zal er specifiek voor zorgen.
De taak van de expert zal zijn om de lijnen vast te leggen die de renners op een aantal vooraf vastgestelde punten van het parcours vasthouden, met name in bochten. Met behulp van software zullen de beelden over elkaar heen worden gelegd om de verschillende gevolgde trajecten naar voren te brengen en het resultaat zal met iedereen worden gedeeld. Op deze manier zal het gemakkelijker zijn om de meest gunstige lijn op de baan te identificeren.
Als je tot nu toe moeite had om bij een verandering van richting een competitief niveau te bereiken, kon je twee paden kiezen: de traditionele, waarbij je eenvoudigweg in de slipstream volgt van degenen die sneller zijn, of die van het bestuderen van de video’s.
Het is dus niet bepaald een nieuw geïntroduceerde techniek, integendeel. het eerste gebruik ervan gaat terug tot 2011, toen de Belgische technische chef Serge Andrey hem in Ducati gebruikte en hem voor drie kampioenschappen ontwikkelde tot het einde van het programma dat samenviel met de komst van Andrea Dovizioso in het team, zoals gerapporteerd door Motorsport.
Vanwege het innovatieve karakter van deze uitvinding, de ingenieur werd in 2014 ingehuurd door Honda en juist door LCR om de prestaties van Stefan Bradl te verbeteren. Eigenlijk leidden de goede bedoelingen niet tot het gewenste resultaat en voor 2015 vertrok de Duitser naar Aprilia. Iemand die hij wel wist te helpen waren Cal Crutchlow en zelfs Marc Marquez, die interesse toonden in het licht van deze vooruitgang. Uiteindelijk stemde HRC ermee in om de technicus te betalen om zijn benchmarkrijder vanuit dit oogpunt te laten bijstaan.
In dezelfde periode, Suzuki besloot met het Japanse Motohiko Tono hetzelfde te doen door het systeem verder te implementeren, dat op zijn beurt door Honda werd gekocht om zijn eigen persoonlijke videometrieafdeling op te richten. Desondanks bleef de renner uit Cervera gebruik maken van de vaardigheden van Andrey, waardoor Tono toen alleen verantwoordelijk was voor Pol Espargarò en meer recentelijk Joan Mir.
De achtvoudig wereldkampioen had de Belg zelfs voorgesteld hem te volgen in zijn avontuur bij Gresini Racing of hem op zijn minst de software te verkopen, waarop hij een bot antwoord kreeg.
Dankzij de technologische vooruitgang en de creatie van open source-programma’s, er zal niet langer behoefte zijn aan een ontwikkelaar, maar een persoon die in staat is om op te nemen en te monteren is voldoende, naast een gespecialiseerde technicus. Momenteel wordt de Spanjaard Idalio Gavira voor VR46 Racing beschouwd als de beste coach in de topklasse.
Gresini zal echter een beroep doen op Manuel Poggiali, die vanaf dit jaar ook tot de gelederen van het officiële Ducati-team behoort, en Pramac zal er, ondanks het beperkte budget, ook over beschikken, in de persoon van Max Sabbatani. Yahama zal nog steeds worden verzorgd door Daniel Bollini, maar integendeel, KTM zal een beroep doen op een extern bedrijf, zoals Aprilia.
Deze werkwijze wint ook binnen SBK terrein. Ducati wordt gevolgd door Chaz Davies en de Iwata-fabrikant door Nicolò Canepa. Honda daarentegen gaat dit jaar van start.
